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根據1971年阿波羅14號太空船採集到的岩石和土壤,最新估算出來的月亮年紀,比先前許多科學家設想的更大:已高齡45.1億歲。
洛杉磯加州大學(UCLA)的研究團隊11日表示,月球在太陽系生成後的6000萬年間形成。先前的估算落在太陽系出現後1億年間,最晚的是2億年。
科學家用「鈾鉛定年法」,檢測阿波羅14號萃取自月球樣本的礦物鋯石碎片。那是極小的碎片,比一粒沙還小。
研究成果的主要作者巴邦尼在電子郵件中表示:「大小不重要,裡面仍記錄了驚人資訊!」她說,月球藏有「許多神奇力量…是瞭解美麗地球如何形成和演化的關鍵」。
月球由地球被碰撞後的殘留碎片所形成,科學家估算地球約45.4億歲。
現在使用的八個鋯石樣本,先前研究也使用過其中一部分,而且也由UCLA負責,但當時的技術受限。
巴邦尼說,她正在研究更多來自阿波羅14號樣本的鋯石,但不認為會改變她的估算─月球約45.1歲,最多45.2歲。
她解釋:「現在比較像複審。」她和同事熱中研究月球歷史,以及早期地球和整個太陽系的演化,他們的報告11日刊登在《科學進展》期刊上。
阿波羅14號的雪波特和密契爾1971年在探索弗拉莫羅高地之際,共搜集到92磅岩石,並用管子挖取地下土壤。他們在月球表面執行兩次太空漫步,全長共計九小時。
這是本周第二個月球相關的重大研究。以色列科學家周一(9日)說,一直伴在地球左右的月球,其實有可能是很多迷你月亮熔在一起。與其說是大碰撞後削下的一大塊地球殘片,月亮可能是連串小碰撞的殘片結合後的結果。
(中央社記者汪淑芬台北24日電)復興航空無預警停飛,政府忙善後,華航有無「全面」接手興航航線問題,引發爭議。行政院和交通部都沒錯,華航會從興航的國內、國際及兩岸三面向介入,飛有必要或有效益航點。
行政院昨天對外說,華航12月1日起,全面接手復興航空航線;交通部則進一步說明,目前只有以公共利益考量,指定華航集團接手復興航空獨家經營的台北-花蓮及台中-花蓮航線。
交通部解釋,復興航空的國際線都屬開放天空的航點,任何航空公司都可申請,樂見華航或其他航空公司申請;至於兩岸航線,必須依航權分配辦法做分配。
行政院的說法與交通部的解釋,引起外界以為行政院與交通購買部不同調,其實,雙方說法都沒錯。
復興航空的航線涵蓋國內、國際與兩岸三個面,國內飛6航點、國際飛8航點、兩岸飛13航點。
國內航線部分,政府依民航法有公共利益需求,指定暫時由華航集團接手,並由政府補貼成本,華航集團也同意由華信航空飛航興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮。
興航的金門-馬公原本就是包機,協調立榮航空視需求提供服務。
興航國際航線部分,全部都是開放天空的航點,不涉及航權分配,任何航空公司想飛都可申請,8個復興國際航點,華航沒飛的只有韓國濟州、泰國清邁及柬埔寨吳哥窟,華航說,會評估濟州及吳哥窟。
興航的13個兩岸航點中,上海的虹橋、浦東及杭州、重慶、福州、廈門都算熱門,尤其當年唯一分給興航的松山-浦東,但不是華航想要就有,在有其他航空公司競爭時,就得依航權分配辦法做分配。
不過,現在兩岸客源減少,除了上海等較熱門點外外,航空公司不見得對興航留下兩岸其他航線都感興趣。1051124
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