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新頭殼newtalk
美國總統當選人川普14日接受「華爾街日報」專訪指出，在看到中國改善貨幣操縱及貿易作法前，他不會恪遵長期以來美國對「一個中國」政策的承諾。
據中央社報導，在華爾街日報長達一小時的專訪中，川普對於是否取消制裁俄羅斯，也抱持開放態度，川普在訪談中談論未來上任後美國與俄羅斯和中國的關係時，暗示他可能重新調整與這兩大國外交政策方向。 談及是否支持美國的「一中」政策，川普說，「一切還在談判，包括『一中』。」（Everything is under negotiation including One China）川普表示，在看到北京當局就人民幣及貿易等方面做出改善前，在對台灣立場上，他不會恪遵美國長期以來的「一中」政策。 另川普對涉及中國、台灣的外交慣例似乎很不耐煩。在勝選後，川普接到來自台灣的領導人的恭賀電話，引發中國反彈，及美國外交政策專家疑慮，他們質疑川普是否清楚這通通話的影響含意。 提到台灣，川普舉軍售案為例，「我們去年賣了20億美元軍事裝備給他們」，「我們可以出售20億美元最先進、最棒的軍事裝備給他們，但我們卻不可以接他們一通電話？」「首先，不接那通電話將是非常無禮的」。 至於是否替中國冠上「貨幣操縱國」，川普在訪談中說，他不會在上任第一天就這樣做。「我要先和他們（中國）談談。」 川普還說，「他們當然是操縱國。但我不希望這樣做。」不過，川普直言不滿中國的貨幣作法，指稱中國蓄意讓人民幣貶值。川普說，「我們的企業如今無法與他們競爭，因為我們的貨幣強勢，這會搞死我們。」
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機購買，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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